LEXUS NX量產版發表確定，台灣第四季引進

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( G% b0 o5 [( V' E$ l早在2013年底時就有傳言LEXUS旗下最小的跨界休旅NX，將以量產之姿於2014年日內瓦車展上登場，不過在開展後卻沒發現NX的蹤影，原廠反而採用新雙門跑車RC 350 F Sport以及RC F GT3概念車來吸引群眾，那到底NX何時才會現身呢？


面對質疑聲浪LEXUS也在日前近一步確認，NX量產版將在2014年北京車展上發表，確切時間是在4月20日。而量產車型會大量借鑒LF-NX Concept概念車的設計，並延續LEXUS車頭特有的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，以及力量感十足的車身線條。未來NX的車型定位就是在RX之下，是一款目前正流行的跨界休旅車。

事實上在2012年末時LEXUS就已先行註冊「NX200t」、「NX300h」這兩款名稱，光從代號來看就能明確得知t（Turbo）渦輪增壓，以及h（Hybrid）複合動力的引擎配置。預料LEXUS這第一具市售的渦輪增壓引擎，在排氣量2.0L的設定下將有200hp的馬力輸出，至於Hybrid車型則具備了223hp綜合馬力與亮眼的油耗成績。

底盤平台與車體結構來自現行TOYOTA第四代RAV4的NX，從概念車型來推算車身尺碼可能落在4580×1845×1670mm，軸距2660mm上下，而這級距未來競爭的車款有AUDI Q3、BMW X1以及M-BENZ GLA等車，若導入美國市場販售則又多了LINCOLN MKC。既然NX已經在北京車展登場，那麼何時會引進台灣？據了解確定在第四季就會現身...至於售價，推測將落在新台幣140-160萬元左右吧。
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MORGAN百年古典翩然日內瓦車展，第二季開始導入台灣！

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第84屆日內瓦國際汽車展於3月6日隆重登場，身為目前世上歷史最悠久的獨立手工車廠，MORGAN除了在現場展示了旗下Classic及Aero全車系，更發表3 Wheeler及Plus 4小改款。全車系連結過去與未來讓車展現場宛如一場汽車發展史的縮影，編織了一場華麗而憾人的饗宴。台灣總代理鑫連國際股份有限公司，也將於今年第二季導入符合歐盟6期法規的全新2014車型。


傳承百年歷史 MORGAN邁向2014全新世代
/ a7 B; I' G& a0 R9 H6 {  ~8 B! ?5 r當汽車產業已經是大量機械自動化生產下，擁有105年歷史的MORGAN汽車依然堅持每輛汽車皆遵循傳統英式造車工藝以純手工方式製作，每年可生產約1000台汽車。2014年起，MORGAN將以更為先進方式生產，所有車款皆符合歐盟6期法規標準；同時以更專業的全新團隊強化生產、供應鏈與行銷面，與時尚、手錶、精品業等密切合作，致力發揚MORGAN百年品牌精神。

The Aero Range
' ]4 K( W& b% `6 B3 P作為MORGAN品牌旗艦的Aero車系，其結合經典與現代化的跑車外型令人深深著迷。每輛Aero都採用全鋁合金打造車身，加上獨立的A臂懸吊系統，搭載4.8L V8引擎後重量卻僅有1200kg，高達368hp的馬力輕鬆展現出令人驚豔的效能表現。無與倫比的視野及令人血脈噴張的引擎聲浪，讓Aero車主每次的駕駛都像是一趟無畏的冒險旅程。同時搭載各項豪華先進的配備，即便是長途旅行其寬敞舒適的座艙與行李箱空間，可以提供車主更為舒適的乘車經驗。
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/ Q9 z* o0 s  L8 @8 u5 EMORGAN Classic 車系-4/4
2 \& f) k) `( u* q4 e% V* e( c4/4 為MORGAN旗下的入門車款，誕生於1936年，為目前世界上量產最久車款的紀錄保持者；在過去78年裡，4/4雖然不斷的隨著科技進步而演化，但仍舊保有其獨特的外型及極高的辨識度。目前該車款搭載1.6L四缸引擎，可輸出110hp馬力。

: ~' q( J: h- h4 j7 D; X" W7 Z* EMORGAN Classic 車系-Plus 4
Plus 4自1950年問世後，深受全球世人所喜愛，成為MORGAN旗下最廣為人知的代表車款，搭載2.0L四缸引擎可輸出145hp馬力，車重更僅有877kg，有二人及四人座供選擇。2014年，Plus 4車款更將推出全新升級版，將搭載全新動力引擎，以提供更強而有力的動力輸出，同時更符合歐盟法規檢驗的標準。內裝部分將有新的座艙設計以及全新的儀表板配置。全新Plus 4將帶給消費者前所未有的駕駛體驗。

MORGAN Classic 車系-Plus 8及Roadster
' N6 o/ o  t* h+ d3 s6 [2 u" |8 W; v. J在充滿MORGAN 經典風格外型下，Plus 8採用與Aero車系相同的全鋁合金底盤，搭載4.8L V8引擎，在它看似古典的外型下卻可輸出367hp馬力表現，著實為一匹披著羊皮的猛獸!

  ~' Q+ k" J; W# x' q+ |9 Z; h身為Classic車系中高性能的車款， Roadster搭載3.7L V6引擎，可輸出高達285hp馬力，讓駕駛體驗到酣暢淋漓的加速快感。Roadster提供全方位的客製化選配，目前有二人及四人座艙配置，強而有力的馬力加上輕鬆的操控駕馭，無疑是您展開完美旅程的最佳夥伴。
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1 [0 p+ T: U' M2 i8 V% B2014年式MORGAN 3 Wheeler
誕生於1909年，MORGAN三輪汽車在汽車發展歷史中佔有一定的歷史價值。在當時社會中，Morgan三輪汽車提供了社會大眾一種更具經濟效益交通工具，帶來更大的便利性，直到1952年才停止生產。經過60年後，重新設計的Morgan三輪汽車在2011年日內瓦發表，隨即獲得汽車媒體一致的最高評價。在超過1000輛三輪汽車銷售後，2014年Morgan更新許多細部，將提供更堅固的底盤及修正轉向幾何，以增進操控能力與增加高速行駛下的穩定性。此外，將採用更有效率的冷卻系統以利市區行駛，並改良傳動軸裝置提供駕駛與乘客更舒適的座艙環境。
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) F/ {: \3 o: x8 V' j賣的超好？McLAREN暫停MP4-12C生產作業全力供應650S

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2014年日內瓦車展上McLAREN為了與對手一較高下，以MP4-12C為基礎底盤平台推出一款馬力更大的650S，並追隨旗下限量超跑P1的車頭設計，讓650S有著動感且性能味十足的格調。為了滿足超跑市場多元的需求，650S一推出就備妥了Coupe硬頂與Spyder敞篷兩種車型，而現在似乎也獲得相當不錯的反應


McLAREN表示現在原廠已經先暫停MP4-12C的生產作業，並全力支援650S的量產流程。自650S以及650S Spyder在日內瓦車展推出後市場反應超乎預期，讓McLAREN先行暫停供應MP4-12C並開始消化650S的訂單。但會不會就此順勢停產MP4-12C將銷售主力轉至650S，目前McLAREN並沒有這樣的計畫。
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依照這的態勢來看650S目前將會占據McLAREN大多的銷售份額，不過MP4-12C在售價方面仍具有比較便宜的優勢（650S較MP4-12C貴2萬英鎊），只是高達650hp的馬力輸出以及新外觀風格，都讓650S成為現在McLAREN旗下最火熱的話題。因此待650S訂單銷耗完畢之後，MP4-12C應該還會重返生產線。
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不過說到入門級車型，McLAREN已經敲定在2015年新增一款跑車，其定價將落在13萬英鎊上下，比起MP4-12C還要更便宜，只是在650S推出後就先行壓縮MP4-12C的生產作業，未來這款入門級跑車登場後會不會再次發生相同的問題，即便不敢冒然斷定但可想未來MP4-12C的市場供應順暢度，已經開始令人擔憂了。
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進一步強化車輛基礎安全性，FORD將進一步增強虛擬撞擊測試電腦運算能力

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6 p% p$ q& p$ V5 G, H2 n) M; L+ X在目前科技相當進步的時代，許多事情都可以利用電腦虛擬的方式來解決，而在汽車產業也是如此，許多品牌在進行自家車款的車體結構設計時，勢必都會運用到電腦虛擬的相關技術，不過在結構設計完成，要進行強度確認時，若真的每出一輛車打造一輛出來撞，就是一件相當耗費成本的事，所以以電腦強大的運算能力來進行虛擬撞擊測試，相信是許多車廠都具備的能力，而為了進一步強化車輛基礎安全性，FORD近日打算進一步增強自家虛擬撞擊測試電腦運算能力。
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在產品越來越多的情況下，對於虛擬撞擊測試的需求量也愈來愈大，於是FORD便決定在今年將增加對於相關設施的投資，讓虛擬撞擊測試電腦運算能力提升50%，在測試電腦運算能力獲得增強之後，FORD虛擬撞擊測試程序的運作、相關數據資訊的評估、蒐集速度能夠更迅速。

不過虛擬測試與實際測試乃是相輔相成的，FORD密西根Dearborn研發中心近日就完成了該廠的第2萬次整車撞擊測試，搭配上虛擬撞擊測試的數據結果，能夠提供原廠工程師更了解整體安全設計的狀況，也讓車輛安全性設計上更加的縝密、可靠，藉以維護全球所有FORD車主的人身安全。
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值得一提的是，FORD從1954年就進行了第一次的整車撞擊測試，但在40年之後，才完成了品牌第1萬次的整車撞擊測試，不過接下來卻只花了20年就達成了另外1萬次的里程碑，如今FORD全球包括密西根Dearborn、德國Merkenich、澳洲Geelong以及巴西Tatui等研發中心已經進行整車撞擊測試總和以達3.1萬次，搭配上在車輛設計初期所採用的虛擬撞擊測試，能夠讓FORD旗下車款擁有相當充足的安全性。
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* @' X2 k- d: ?2 l: q) C& |, [* k擴大印度商用車業務，DAIMLER Chennai巴士整車生產廠破土動工


$ R% f' d9 s. EDAIMLER集團旗下除了M-BENZ與SMART兩個各具特色的乘用車品牌之外，也擁有包括FREIGHTLINER、MITSUBISHI FUSO、WESTERN STAR等卡車品牌，而在2011年，DAIMLER為了進一步拓展印度地區的商用車市場，特地在當地成立的全新的子品牌─BHARATBENZ，而近日DAIMLER位於印度Chennai的巴士整車生產廠也正式破土動工。


DAIMLER對於全新Chennai巴士整車生產廠的建設投入了大約5千萬歐元（約新台幣21億元）的資金，整個廠區占地11.3萬平方米，建設工程預計會在2015年第二季完成，初期預計能夠提供每年1500輛的產能，隨後在逐漸將產能提升，最大可擁有4000輛的年產能。

這座Chennai巴士整車生產廠未來將負責BHARATBENZ品牌旗下所有前置引擎巴士的生產工作；事實上，目前BHARATBENZ目前的產品陣容乃是以大型貨卡與拖車頭為主，所以全新的巴士產品在車體的開發上將交由英國北愛爾蘭的巴士製造商WRIGHTBUS進行設計。
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近年來各汽車品牌對於印度市場的經營可說是相當積極，而以商用大客車來說，印度是繼中國之後第二大的商用大客車市場，尤其去年印度商用大客車交出了4萬輛的年銷售成績，這個數字是西歐市場的兩倍之多，有鑑於印度人口持續成長的趨勢，對於商用大客車的需求也會越來越大，而DAIMLER更以M-BENZ與BHARATBENZ兩個品牌來涵蓋高端與平價兩個市場。[/td][/tr][/table]

mcharo03

外觀也太霸氣了吧