6 D7 ]- [/ f: [) V( @ ; R+ v$ P$ P6 T# T8 _2 F# m針對相關問題,AMG主席Ola Kallenius在接受美國汽車媒體Edmunds.com訪談的時後,用側面方是否定了油電化的短期可能性;據他表示,「油電複合動力系統,在跑車領域中的影響力的確日益擴大,但如果你問會不會有Hybrid的AMG車款出現,那我會說現今的AMG引擎,還有很多值得發展的地方」(Hybrid is going to be in the future of even sports cars. When will there be a pure-performance, high-tech AMG hybrid? We still have a lot of areas of improvement in the AMG engines we have)。 9 y7 @: x, ^+ h& x, X) p9 g0 W) B% W8 Y6 h4 W* o, L% `( X
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' I( H/ ]/ w6 ~. U' \如果真的要擴編,廠內也早已經有Hybrid技術與實例,不會花去太多重新開發的時間 0 s2 r m" u: K% D: v: y! X # |# i: N3 V3 A: J |( S5 p K4 Y, }9 X) n2 T9 P* |
不過就長遠而言,他仍沒有排除油電動力的可能性,並表示「只要市場的認可度或相關的法規達到一定程度,我們就會著手去進行」(We will do the hybrid when the market is ready for it and in markets due to their regulations)。 % H8 z& Z' t/ j$ Z/ ?, A! P" U4 ]; |
就現實看來,由於複合動力系統需要加裝電子馬達與蓄電系統,因此將會增加車重,可能是AMG不願意即刻使用的原因之一。) |' ~3 k4 _! V( m2 n: @0 |
* i% n7 ^# T3 p5 T * j. h/ a3 \% i3 A5 U% t除此之外,Ola Kallenius也正式表示柴油引擎在可見的未來,完全沒有掛上AMG廠徽的可能性;他認為「無論是引擎特性、動力輸出與聲浪,我都看不到柴油引擎能夠與缸內直噴汽油引擎競爭的籌碼」(I cannot see a circumstance that would change that possibility for us — what the diesel cannot do compared to a direct-injection gasoline engine is the aggressiveness and pure delivery and sound) 4 G: O* m" J" b* `6 }( b) B/ a; ~/ `1 T, p( I4 K' ~$ o _
整體而言,AMG對油電複合動力系統雖然不抱著反對態度,但也沒有積極的動作,至於柴油引擎部分,則確定不會有任何計劃。